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海王作战第五章突击登陆

作者:B.B.斯科菲尔德 [英国] 来源:海王作战日期:2006-10-21 下午 09:47:45

1944年6月1日中午，拉姆齐海军上将开始承担起对所有参加“海王”作战部队的作战指挥，从此，他全面负责英吉利海峡的各种作战。6月4日，第一海务大臣A.B.坎宁安海军元帅到索思威克大厦看望了拉姆齐。他们是老朋友，在这关键时刻他想向拉姆齐表示他将全力支持作战，并对即将开始的伟大作战充满信心。当日下午，拉姆齐向同盟国海军全体官兵和由他指挥的商船船员发布一项专门的命令。命令如下：
能参加历史上最大的一次两栖作战是我们的特殊荣幸，它将为配合俄国的重大进展而开辟的西欧战场作必要的准备，必将打垮德军的有生力量。这是我们盼望已久的机会，我们必须以竖韧不拨的决心抓住这次机会，跟上这次机会。自由世界和欧洲受奴役的人民把希望和祈求寄托在我们身上，我们决不能让他们失望。我们的任务是在同盟国空军的支援下，将同盟国远征军运送到欧洲大陆，在那里建立一个巩固的登陆场并进行增兵，增兵的速度要超过敌人增援的速度。谁也不要低估这项任务的重要性。德国人已陷入绝境，他们将顽强抵抗，我们只有机动制敌并战胜他们，这一点我们能够做到而且一定会做到。对你们每个人来说，将有机会通过你们的决心和机智，表现出你们每个人所增强和激发出来的以及整个集体所具备的英勇无畏的果敢精神。我希望每个人尽最大努力，保证标志着欧洲战争高潮的这一伟大事业取得成功。祝你们一帆风顺。同盟国远征军海军司令海军上将B.H.拉姆齐(签字)
6月5日上午头几个小时，停泊在英格兰南部各港的登陆突击编队和火力支援编队开始出发，驶向英吉利海峡。组成空中保护伞的战斗机，在登陆输送队上空飞行，准备向可能出现的敌侦察机猛扑过去，但敌侦察机没有出现。航行进行得很顺利，平稳前进的船流有的从东绕过纳布塔，有的从西绕过尼德尔斯，驶向“皮卡迪利广场”(Z区)。昼间风向西，风力从5级转为3到4级；昼间过后风向转为西北偏西。这对小型的登陆艇来说，情况很严重，但正如东部海军特混舰队司令维安海军少将写的：“他们的勇敢精神和操船技术使他们敢于迎接这伟大的时刻，他们奋力向前，情绪高昂，决心坚定，没有任何犹豫”。从纽黑文出发的S编队的S2大队有33海里的路程是顶着风浪行驶的，因此不能按计划航行。当船只离开尼德尔斯水道时又遇到了很强的涨潮流，加上风力，很难驶到怀特岛的西端。

维安的旗舰“女怪”号巡洋舰于16时30分离开斯皮特角，以便在天黑之前与各登陆突击编队在Z区会合。一旦各编队改为向南航行，大舰虽然可以应付海面情况，但小舰艇要在横风和横浪中行驶，而且还要保持在清扫过的航道中行进是很困难的。

西部特混舰队司令A.G.柯克的旗舰“奥古斯塔”号巡洋舰中午离开波特兰以后，在Z区赶上了O编队、U编队和B第二梯队。前面提过的U2A大队在5日凌晨才到达韦默思湾，全体官兵以超出常人的努力修好了天气恶劣造成的损坏，并充了油料。最值得赞扬的是，该大队的官兵在极短的时间里迅速作好准备，使135艘坦克登陆艇中的128艘能重新出海。

各火力支援编队的战列舰、巡洋舰和驱逐舰进入清扫过的航道后，加入了各登陆突击大队，提供了很受欢迎的强大的海上实力，同时反潜舰艇和飞机一直在航道两侧监视着可能企图阻止航渡的德国潜艇。但是，德军毫无反应，使人十分惊奇，维安海军少将在报告中激动地写道：“天气情况可能起了某些作用，使人感到奇怪的是，部队在昼间上船，出航和航渡，这样大规模的行动竟没有被装备精良、准备充分和决心很大的敌人所发现。其所以取得这一成就，应当永远称赞盟军空军的杰出成绩和掩护计划的周密完美。”

引导各登陆突击编队驶向目标地域的是各编队最小的艇，即配有扫雷具的港口防御摩托艇，它们行驶在各扫雷支队先导舰的前面，以尽量减少先导舰触雷的机会。虽然这些小艇的参加必然会使航速降低并影响舰队扫雷舰的切割能力，但它们还是有用的。

从Z区开始，选出了5条需要清扫的航道。在恰好进入保护法国海岸的德军水雷区之前，每条航道又分成两条，一条供快速登陆输送队(12节)使用，另一条供慢速登陆输送队(5节)使用。这10条航道自西向东依次编号。星期一下午，所有10个舰队扫雷舰支队一直朝着诺曼底海岸破浪前进。紧跟在后面的是42艘布标拖网渔船，用发光的扫雷浮标标志出清扫过的航道。在进入德军雷区之前，在第14扫雷支队事先确定的雷区内又发现了5个水雷。前面已提到，第6个水雷炸沉了美第7扫雷中队的“鹗鸟”号扫雷舰，但在德军雷区内，水雷造成的损伤比预料的要小得多。不过正如事先估计到的，各条航道的情况不尽相同。清扫第9航道的第1扫雷支队在S编队前扫雷，没发现任何水雷，而在J编队、U编队和G编队前面的第9、第14和第18扫雷支队都清扫出了水雷。在第2、第6、第7三个航道中共清扫了29个水雷。潮流比预计的要大，有些船只不得不与航向保持20度的偏角，以便船只恰好在航道中行驶。

负责清扫第2航道的第14扫雷支队于19时40分首先看到了法国海岸，看得很清楚。由于还有3小时天才能全黑下来，还由于对希腊和克里特作战记忆犹新，在高射炮旁作好准备的舰员们，对于敌人毫无反应感到迷惑不解。清扫第1航道的第16扫雷支队，比第14支队晚一小时发现法国海岸，它们已接近到11海里以内，但敌人仍未作出任何反应。战后调查也未能解释敌人缺乏这种警惕的原因，估计可能是由于光线不好，也可能由于盟军空军给敌人雷达站造成了严重损失，剩下的能起作用的也受到了干扰。

在清扫航道的过程中，使用了雷达和拉紧的钢缆检查扫雷舰艇的舰位，应该称赞这些小舰的航海技术，所有扫雷支队都能在计划规定的几分钟内在离规定位置不超过1链(200码)的地方布下了已扫航道的末端浮标。